去哪里？

  纳米比亚之旅的第一天在日出之前便拉开序幕。天亮之前我们就已经把行李收拾完毕…要知道早餐还都没吃啊。后面的旅游也都是这种节奏。天没亮起床是为了赶在早餐之前就把行李装到车上，然后是一整天的艰苦旅行。做好当天可以完成的旅行计划，以便在日落时分能赶到下一个酒店入住，晚餐之后就熄灯。是的，我们不会在一个地方耽搁很久。 前10天的行程中仅有两次在一个酒店住了两宿。我们喜欢这种 “消耗式度假”。 纳米比亚之行的第二天是骷髅海岸之旅。

现在该深入了解非洲这个主题了。今天的题目是：纳米比亚第一印象。是有关纳米比亚的路况、环境和自然风景以及一些我到家后还能记得的故事。 从以往的经历来看，非洲是我探索最少的大陆。到目前为止只去过非洲50个国家中的10个(不算位于印度洋的塞舌尔和毛里求斯)。其中的4个国家是因为工作而去（当然有时间也会随处转转）其它6个纯粹是旅游。 在这里就不喋喋不休地讲那些众所周知的事了。对于非洲的印象我和大多数人一样：贫穷，脏乱，有些地方很不安全。简言之，非洲是有着神奇的大自然，是初步成熟的国家。 但自从2019年5月到过非洲的卢旺达后，我对非洲的印象开始发生转变。卢旺达有时被称为  “非洲的瑞士” ，不是非洲大陆的典型的国家。 关于纳米比亚以前听别人说过几次。说那里有神奇的大自然；说那里完全不像非洲；是比较特殊的国家，远比邻国好很多。这不，我也亲临了这个国家。所以我能够在这里确切地告诉你，纳米比亚，它真不像非洲。 来到纳米比亚后，第一感觉好像身处澳大利亚的什么地方。天空很蓝很高，无尽的空地，平坦的板油马路，可爱的小房子，修剪得很整齐的草坪。当汽车行驶在斯万科普蒙德市的街道上时，有种感觉好像不是在非洲，仿佛是在澳大利亚的瓦南布尔和卡都姆巴这些省会城市。 这张照片是斯万科普蒙德市南部的沃尔维斯湾。 那为什么非洲有些地方卫生较差，而有些地方相对整洁，而纳米比亚又完全不像非洲。为什么呢？问题的答案很复杂，也很模棱两可。我不会深入探讨。但不知为何，想稍微探寻一下非洲国家的经济格局。 首先要声明：谈论非洲经济话题最好是跟非洲经济问题专家。我从来都不曾是经济学家，对非洲一无所知。但我手头有互联网，还有爱分析问题的个性：）无论如何还请各位不要把本文当成科学分析论断。 这只是一个好奇的人的非专业的作业罢了 ：） 非洲在历史和地缘政治上分为两部分：撒哈拉以北的北部，撒哈拉以及撒哈拉以南的南部非洲。历史上北非是指沿地中海大部分地区和部分大西洋地区。是阿拉伯马格里布联盟和埃及。如果愿意可以更进一步了解。起初是菲尼基时期，之后是罗马非洲（非洲是拉丁语，但是来自于菲尼基语）。也就是说，北非是指非洲大陆北部以及撒哈拉以西地区。剩余部分是南非，即撒哈拉以南非洲。 北部富裕有序，而南部在全球范围内是贫穷并落后的。不过，南部地区 有两个特殊的国家：尼日利亚和南非。尼日利亚是有着2亿人口的非洲主要油井。而南非历来就有强大的经济实力，不仅有黄金钻石，还有轻工业生产。 不看不知道，一看吓一跳。全球国家GDP名单显示，尼日利亚的国内生产总值几乎和澳大利亚一样！甚至超过了荷兰。 在尼日利亚和南非之后，非洲进入世界经济体的国家还有： — 阿尔及利亚－全球３５－３６位（名次紧挨着瑞士和阿联酋以及新加坡） —摩洛哥，全球第５５－５７位（名次位置与希腊，葡萄牙和以色列相距不远） — 埃塞比亚和安哥拉，全球第６４－６９位（同芬兰和新西兰一样） 可以看出在非洲有这样的一些经济体，它们可以和第一世界国家相提并论。让我们再来看看各国人均ＧＤＰ。　是的，这就是我们所看到的…那里显示的标题和图片让人一目了然。 北非显然更富裕，撒哈拉以南大部分都很贫穷（几内亚和加蓬＝石油），仅在最南部地区３－４个国家颜色比较鲜明：南非加上斯威士兰，博茨瓦那和纳米比亚。但他们在人均ＧＤＰ名单要么排在１００名尾部，要么排在２００位左右。 总的来说一切都不太尽人意。事实也证明，非洲经济处于成熟阶段。这一切在抵达当地后，从城市结构和一些基础设施上明显能够感觉得到。直白点儿说，就是一离开机场（机场很有可能崭新，干净，体面，因为是新建的）你立刻就会进入现实中。贫穷，光秃秃的，肮脏，令人厌倦。这还算一般的情况。最糟糕的情况是根本不敢从车里下来。道路上行驶的车辆遇红灯也不停。 但是在纳米比亚却 到处是棕榈树，远处地平线和云层里隐约的山脉，一切都让人感到轻松。 稍稍偏离些主题，如果你想要了解人口，经济方面的数据和其它一些统计，建议不要仅看维基网，还要看些有益的资料。不用相信中情局的资料。就是那个被叫做“中情局世界概况” 的信息。 就让那些统计和经济学专家的鉴定见鬼去吧。我们有很多天的旅行可以亲眼见证。 有许多地域空间在等待着我们这个友善而团结集体去探索。我们下载了导航地图，给汽车加满了两厢油。哇，我这台车有两个油箱，才行驶了1200公里，几乎是新车。其他人不知道为什么要了一台非洲小面包车。好吧，让他们等着去后悔吧！ 抵达纳米比亚的首都温德和克！去了超市，在当地的银行换了些钱（汇率还不错），再次看了看城市风光，我有一种强烈的，身处澳大利亚的感觉！唉，遗憾的是没拍照片。不知道出于什么原因，我和团里的人在这个神奇的非洲首都一张照片都没拍。 唉，也罢。大家上了车，在好心的当地人的帮助下，我们钻出了首都迷宫般的街道，把车开上了主路，出发了…哇，我到底是身处哪里？这地儿的高速路质量太好了，道路笔直，路面光滑平稳，令人震惊。纳米比亚1号高速路是这样的：   限速120，不过可以装看不见-向前冲！（还是不开玩笑了，毕竟是在高速路上） 看看这平坦的板油路。我暂时还没弄清这份遗谁留下的。由于纳米比亚的历史颇具争议。这段历史极为有趣（尤其是当你刚到过这里） 又或很好奇（如果你正好准备来这里 ：）） 我这里引用维基网的资料让你们了解一下： １８８４年德国做出了对纳米比亚地区殖民侵略决定性一步。那就是宣布不来梅商人卢德里兹从那玛部落首领那里购买的安哥拉佩肯湾及周边地区为其保护国。之后德国人得以强迫地方领袖接受针对保护国制定的所谓 “保护条约”。很快该国的大部分地区就由德国控制。为了统治这块新的领土，创立了存在长达10年之久的  “西南非洲之民协会”。当非洲社会完全失去能力反抗时，柏林官方便把州长西奥多莱特温派往那里。在此之后，第一批白人移民来到了纳米比亚。 无论你喜欢与否，过去的一切都已过去，遥远并荡然无存。但我希望向前走！不过，你们可能会问： 你们具备哪些移动物资？怎么补充物资? 那里交通运输情况如何? 看，这就是答案： 值得一提的是，当地的天空又高又蓝，如下图所示。当我们准备出发去看沙漠风景时，特别不舍离开，很想停下脚步好好看看这幅美景。 长话短说，我们终于到达了大西洋蔚蓝色的岸边。我们在国道上开啊，开啊，然后转入普通道路，朝着目的地驶去。终于抵达… 与沙漠和大西洋初次相遇。它们真令人着迷。梦幻般的景象。站着看，坐着看，下到岸边散步。体验大自然的力量，微风，还有思绪…太奇妙了！ 可以把车开下去近距离接观潮。不过我决定第一天不逞能。之后还会有机会。可是…下面的路竟然被汽车碾压得很不堪！ 下去并不太远，算了，今天就不去了，留给明天。今天就在沙子里走。 这是纳米比亚 ！这个沙滩是大西洋的沙漠海滩！   […]

  由于我们不约而同地把手指向了非洲。于是，我们坐上飞机来到了纳米比亚。在这个国家我们自驾完成了3000公里的旅程（我亲自驾驶）。我们沿着世界上最宏伟的的瀑布之一游览。分别从赞比亚和津巴布韦两侧观赏了这个瀑布。然后到了长安海滩，再沿着马达加斯加行驶了700公里。关于这一切的所有细节将在稍后汇报。先来做个简要介绍。 当你想右手拍照而左手驾驶，那么很显然 ，右舵车更方便。但左手驾驶操控不那么容易。亲自试一下就知道了。 这是当地漂亮的公路。 蓝天，白云-简直太美了！ 这不，我们到了… 骷髅海岸风光。 风险也不是没有。这不，我的两个乘客被派上用场了🙂 可是也有人不太走运。 虽说运气还行，但是我们竟然遭遇了两次！：） 沙漠-非常浩瀚，令人不容置疑！   索苏斯盐沼。世界上最高的沙丘之一。   不用说，我们当然要爬上去看看！ 而且还要体验从上向下的过程。 一些树上挂着织巢：   这是大自然的杰作… 野马站在路边讨食 到处是沙土。 这是怎么形成的？ 还有这个：   从空中俯瞰！ 远处有很多水… 从不同方向望去：   而从这里看是这样的景色： 这是从河的另一侧看到的景象：）   现在是水位最佳时期。上次我来时，从个角度什么都没看到。   这个瀑布经常会有彩虹出现，所以又称-彩虹瀑布。 事实上，彩虹也只是在天气晴好的时候会出现，因此我们真是走运。 据说在满月时还有月虹！现在正好是满月，但不知何故月虹秀的组办者确认当晚是多云。所以不得不改期了，不过我们得以乘坐直升机游览。   而且效果不错！ 观赏了沙滩，沙漠，瀑布和彩虹。为了使画面更丰富，应该再有个动物王国什么的。这个好事我们也不缺！比方看看这个： 可爱的动物们为了吃到香蕉不停地摆出各种姿势： “让我也来点评下照片”-〉   也给你看看… 这个还真不知道说啥好:) 海边： 波巴布树。 一年四季都是夏天 退潮。   岩石结构！有点像中国的石林。   如此奢华的道路和神奇的小汽车。 这里真是树上动物世界！ 还有如此直径的树木。 […]

大家好！ 有一天，我们这个团队不谋而同地把手指伸向了地球的一处。于是，我们就降落到了非洲这片土地。 可以说，是命运主宰着我们前行的方向。于是，在一个清晨，我们拖着整理好的箱子，备足了摄影机电池，带着所有必须的家当在机场集合，登上飞机，目标取向-南方！ 没错，这当然是开玩笑。现实中完成这样的行程要复杂得多。第一，要知道哪些地方值得一去？去那里的目的和费用？其次，选择哪个季节出行？组多少人的团？ 为能让故事情节流畅，晚些我再告诉你们为什么我们特别想去非洲。简单地说，这样的行程必须要提前半年到一年进行周密准备。讨论计划，梳理细节，等等。为了能尝到心目中理想的蛋糕必须亲力而为。还需要找到专门做非洲线路的旅行社，需要专家的指导和建议， 虚心问网上那些去过当地的陌生人的意见。等等，等等吧！ 最大限度地弄明白想要看什么， 去哪里，怎么去，住哪里，路上有可能出现的不可预测事件… 简言之，策划行程是一项艰难的工作。 接下来就是行程操作了：酒店，飞机，旅游用车。这些就容易得多了，可以把这些事授权给别人 ：） 一切都很顺利！所以，我们这些旅友在一月的一个清晨，起得很早很早，集合到机场，把行囊运上飞机，飞往目的地。看，我们正在飞行->   透过飞机的舷窗欣赏各种美景： 飞机下面是无尽的沙漠：流淌的尼罗河在沙漠中清晰可见。 绿洲城市（说是喀土穆) 同样还是喀土穆，但更大些。 一切看上去似乎都不错，风景很美，也挺安全… …然而，突然！ 事实上我早就在等待这一刻了。对于我这种如此频繁坐飞机的人来说，这一刻迟早都会发生。尤其是飞热带地区（或者穿越热带地区上空）对我来讲并不少见。说简单点，我们被气流狠狠地晃动了一把。完全失重。飞机掉进了向下的气流。气流是如此之强烈，以至于除了寄着安全带的乘客之外，其它东西都飞起来了。 这种颠簸时不常会出现。不过这没什么危险，现代飞机的设计足够可靠。自动驾驶仪自动驾驶飞机，在极端情况下，经验丰富的驾驶员会亲自驾驶，一切都会圆满收场。不过乘客在类似的情况下可不爽，尤其是对那些没系好安全带的人并不友好。 有兴趣的话，你们可以搜搜互联网上关于此类 “失重颠簸”的故事。 事情是这样的，我们的飞机在刚果上空的某高度出现了一秒钟的失重，之后飞机急剧栽向右机翅，随后又持续颠簸了一段时间，但没那么强烈了。大家系着安全带，有的人紧紧抓住自己的座椅，但贴心的空姐拿过来的饮料却飞到了机舱天棚和乘客身上。 画泼的挺美哈，一滴一滴的像红宝石一样挂在舱棚。 还在往下滴呢：） 看这些云，就是它们给我们带来了众多乐趣。 之后没再发生杂技飞行。我们如期抵达了纳米比亚的温德胡克，并开始着手实施自己的旅游义务。至于执行得如何，请听下一个故事。          

大家好! 去年10月的西藏之行内容十分丰富。在获取第一印象后，让我们放慢速度深入了解一些此行细节。诸如去了哪里，看到些什么，行驶了多少路等等。 旅行目的地： 很明了- 藏区。时间：２０１９年１０月７日－１７日－中国国庆黄金周结束后，这时游人最少。加上乘坐往返航班的时间总共两周。其中１１天是满满的景区游览。这期间我们沿着喜马拉雅山从东至西，几乎走完了整个藏区南部。　行程２０００公里。（路线图在这里） 我们乘坐世界屋脊青藏铁路列车抵达拉萨，从西部的世界最高机场－阿里昆莎机场 飞离。大致情况如下图所示： 那么，现在我就按日程详细解读这条旅游路线。也许有一天，你们之中突然有人会冒出去西藏走一遭的念头。 需要注意的事项： 1.地理名称 这里的历史名称和地理名称完全乱作一团。给人感觉是一个地方有几个不同语言的叫法。 除了汉语和藏语两种叫法，英语也来凑热闹。 拉萨还比较简单（就俩称呼Lhasa和Lasa），但离开首都去稍远的地方可就不是这样喽。比方说，冈仁波齐峰边上的村庄塔尔欽。古歌地图上竟然叫巴嘎乡！而神山烗拉瑟被称作 “冈仁波齐” 。 晕吧？ 而我们旅游的最后一站叫阿里地区，它又被叫做Seng-ge Kambab，倒是比较容易记住。而阿里机场自称阿里昆沙机场。诸如此类的地理命名挺多，所以此处要特别注意，小心！ 2.高原反应 关于这件事我已经不止一次提起，看下这里。西藏-是山地旅游，对待高原反应这事必须千万谨慎。为使细节更完整，我将标出所到之处的海拔高度。 以下是我们的行程： 第0-1天： 火车，西宁-拉萨。零日晚上从西宁上车，第二天晚上，也就是第一天抵达拉萨。海拔：2300（西宁）- 5072（火车经过）-3600（拉萨）   第二天：拉萨（3600）经常在照片上看到的布达拉宫–色拉寺–大昭寺。本来还想去哲盽寺的，但没来得及去（当地旅行社没事先提醒我们一天看不完，所以和当地旅行社需要反复确认行程以防被他们搞砸事情）。 第三天：拉萨-日喀则。路经羊卓雍错湖，卡诺拉冰川，途中一定要去拜访白居寺这个藏传佛教寺院。海拔3600（拉萨）翻越海拔5000米的山口（大约有半小时）–日喀则过夜（海拔3800米） 第4天：日喀则参观扎伦布寺（历代班禅喇嘛的住所）-珠峰大本营。海拔3800-穿越海拔5200山口-海拔5000（夜宿在面朝珠峰的帐篷） 第5-6天：珠峰-佐贺市-塔尔钦镇，夜宿小旅馆。海拔5000-4500-4600。 第7-8-9天：冈仁波齐转山：海拔4600-5000（过夜）-5700（穿越山口）-4800（过夜）-4600（塔尔钦或者玛旁雍错湖），美丽的玛旁雍错湖啊，太美了… 第10天：塔尔钦-位于古格王朝遗址的札达土林。海拔：3700米（请注意，这是我们6天以来第一次处在低于海拔4000米的地方！） 第11天：前往阿里地区，第二天一大早从阿里返程回家。阿里海拔4500米，飞机跑道位于4270米海拔高度之处。

开始西藏之行的故事！ 首先还是要提中国铁路：）提它绝对有原因！你一定会同意我的观点－好东西必须要亲自尝试！ 而西藏铁路就是-它是铺设在世界最高处并且客流稳定的铁路。这是此行的第一个原因 。第二个纯属是技术原因。西藏以其令人印象深刻的高度而闻名世界。甚至中心城市都位于海拔3600米。 如果进入西藏内部，那里的海拔高度都不会低于4000米。所以，对我们这些体质虚弱的办公室一族来说需要先适应高原气候，免得饱受高山症的折磨。 （关于高山症曾经与你们分享过） 正是由于以上这两个原因，我们决定西藏之行的第一天就从火车开始！