在圣诞老人那儿取暖

我们自驾游的下一站是位于距奥伊米亚康40公里的托姆托尔。 这里也特别寒冷。但住的地方相对舒适,还有桑拿房。

对了,这里有个机场。是在战时作为阿拉斯加-西伯利亚航道的辅助机场而建的 。不过这次没时间参观了。

但我们得以去了一个距托姆托尔一公里的旧隧洞。哇,那里简直是一个雪的神话世界!那里被称作 “严寒守护者” 。实际上隧洞内温度仅为-10°C,比外面温度高出40度:)


-继续,别忘了提前预约->

卡德克昌-又一座鬼城

于是,我们行驶在马加丹去雅库特的路上,还有些什么有趣的事呢?离距离苏苏曼一个半小时车程的地方有一座叫卡德克昌的鬼城。

那里曾经是一座矿城,居住人口在最多时有5千人 。1996年煤矿发生爆炸,死了很多人。之后矿被封了。政府给了当地居民一些补助并建议迁移其它地方。但是10年后,仍然有200人留在城里!

2010年后,这里完全变成了空城。现在是一座鬼城,距离苏苏曼90公里,离乌斯特内尔有300公里。

 

在这所被废弃的城里散步时感觉怪怪的。让我们立刻想起了那个被废弃的布劳顿湾和堪察加的别钦温斯基湾。

漫步在这种死气沉沉的地方,让你感到的不仅是四周环境的空旷,内心也有种空荡荡的感觉 ,有点类似孩童时的那种恐惧感。

中央区和一些当时比较重要的社会场所。

这些曾经重要的社会场所现在用破碎的窗户注视着外面的世界 。挺怪异的地方,身处这些废墟时特想点燃某种万能的 “生命之火” ,或者让这些地方远离人们的视线封存起来。我进入科幻世界了。

抛弃和远离。这是 “颓败的美学”

哪个艺术家决定让废弃的楼体看上去有点生命力,用了一些人物和小动物的图像来装饰它们。

这就是曾经的矿山:

哎,由于时间比较仓促,在这里我们就待了一个多小时。之后继续赶路……

 

还有些照片都在这里

Flickr照片

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一起舞蹈!

汉诺威工业博览会是世界上重要的大型工业展览会 。鉴于工业领域越来越趋于数字化,大量关于无法解决网络安全问题的话题全面增长 。而解决方案却在另一个维度。即在工业项目,运输和其他基础设施内,基于网络免疫原则构建安全防护层 。关于这一点,近年来我个人一直在各处演讲并试图让所有人 确信。为此,我们还定期在欧洲最主要的工业博览会汉诺威参展。相关汇报在这里

由于新冠病毒在世界范围内至今都平静不下来 ,很多类似的活动都转为在线进行,演讲也在镜头前 。 演讲开始前,我准备炫耀一下舞姿…… 是的,当时心情不错(在我这儿是常事)。我站在企业漂亮的专属色彩空间,手持麦克风和响板,早已准备和排演过的演讲都在脑子里 。何尝不能以这种方式吸引一下参加者呢?为啥不能!

 

 

可谁料到,这个小小的胡闹被展会工作人员传到外面去了。不仅传出去了 ,还被推广了:)

https://twitter.com/hannover_messe/status/1382695579000700928

 

谁会想到一个即兴小胡闹会具备如此的感染力!:)

脑子突然冒出Solomon Plyar舞蹈学校一首古老歌词……向右两步,向左两步:)

多么久远的歌曲!

还能想起啥……对了 ,新年祝福  “一起舞蹈”

 

原来还能这样啊!:)类似的你们还能想起什么?帮我一下!

在奥伊米亚康-亲历者的体会

于是,我们来到了奥伊米亚康

世界上传奇的 “寒极点” 之一。关于这个地方我听说过多次,在互连网上也看到过很多关于它有趣的视频。现在亲自体验过了。 总的来说非常棒! 还想再去:)

奥伊米亚康是何地呢?它是远东西伯利亚大森林里一座孤零零的村庄。但这个小村庄很有 “人气儿”。人口为400-500人,这里的住房为结实的小木屋,有集中供暖设施(是的!位于雅库特的深处!)。这里的烟囱里冒着烟;有不间断的供电设备;有卫星电视和互联网。这里的气候极为恶劣,官方确认的最低温度低于-65°C,最高温度为+35°C。最寒冷和最热之间的温差超过100°C!!!天啊,竟然是这样!关于这一切我想你们还都没听说过。

鉴于当地的极寒气候,奥伊米亚康被认为是 “寒极点”。不过,互联网上说,上扬斯克镇更寒冷。从公路主干道到奥伊米亚康路程190公里,而到上扬斯克镇要800公里。因此,我建议可将奥伊米亚康视为  ” 容易抵达的寒冷之极”。

我开始怀疑到奥伊米亚康190公里这件事。我记得很清楚,从托姆托尔到奥伊米亚康的确为40公里。我个人感觉从公路主干道到托姆托尔应该是120公里。但index地图上标注是150公里。难道是因为这条路如此催眠,公里悄悄地转变成英里了?:)

不过没什么。还是通过我的旅友Д.З. 和彼得罗维奇两人的相机镜头,来看一看真实的奥伊米亚康吧。不过,我镜头里景色也不错。

这是我们深夜抵达奥伊米亚康时拍到的:

-继续,聚焦严寒->

通向奥伊米亚康的冬季之路

该向你们献上这趟自驾游的大餐了。我们准备左转:托姆托尔-奥伊米亚康。我们目前距离托姆托尔150公里,再继续向左,40公里后就会抵达奥伊米亚康。 大致是这样的

道路狭窄,积雪清理得挺干净,没有明显的坑洼,到处有穿过小溪和河流的桥。第一天时来往车辆非常少见(只见到两三辆车),返回时更时没见到任何人和车辆。

继续,穿越暮色,抵达寒带…

亚那-因迪吉尔卡-科雷马-曾经的监狱

标题引用了一首歌曲的歌词。倒不是因为我喜欢这首歌,只是歌词完全适合今天这个帖子的内容。

沿着亚那公路自驾的目的是为了一睹那个意外保存下来的古拉格集中营废墟。这是我们国家历史篇章中令人悲伤的一页……也是不可原谅的;是冷酷和极为黑暗的一页,而且不仅一页。在马加丹和雅库茨克地区古拉格营地有很多。但是找到它们的遗址非常困难。 从那个残酷的年代几乎没能留下什么。

从 “科雷玛” 公路出发,沿着 “亚那” 公路行驶大约140公里到上安格斯科途中只看一个孤零零的木板营棚遗址:

这是历史的一部分,需要铭记。你们如果有机会,应该亲眼去看看。坐在温暖的家里读 “科雷玛故事”和在零下50度的严寒中亲自去感觉,那完全是两回事。

恐怖和寒冷的营地生活…

惊喜2,行驶在科雷玛公路和只剩傻瓜

科雷玛公路的美景已经向你们展示过了,希望得到了有兴趣之人的认可和赞美。

真的很美!对于喜欢冬季的人来说,这里就是天堂......

我想,在照片上你们已经看到,公路非常平整而且清理得很干净,没有积雪和石块。事实上也是这样的。 第二个让我吃惊的是,路面的质量和维护工作也相当不错!

那么,未上路前我们想象中的道路是怎样的呢?你们知道,对于一个长着欧洲大脑的莫斯科人来说,一提到 ”雅库茨克,科雷马,马加丹” 这几个词就会来联想到一幅残酷无情的画面。数千公里坑坑洼洼的路面;路上沟渠遍布;深陷坑里的汽车绝望地等待救援……

<- 没错,这就是我预想中会看到的景象。但现实并未证实我的预期。

整条道路平坦,维护得很好,积雪清理得很干净,而且周围没人。太神奇了……

你们爱读科幻小说吗?你们喜欢关于旅行者进入太空,穿越时空,外空情报,人造世界等等那些虚构故事吗?我个人喜欢,甚至可以说非常喜欢!(有关我现在正在阅读的这本书,回头咱们单聊)

那么,想读科幻书吗?这里就有-雅库茨克到马加丹的 ”科雷玛” 公路上就上演了一部科幻小说。

路上完全没有坑坑洼洼。驶离主要城市后时速100公里,沥青路状况很好。路旁各种标志,隔离带都有。人迹稀少的区间设有紧急联系站和生活必需品站。 据我们观察,小镇上也是沥青马路,只是质量上稍差一些。照片上的拍摄地为距马加丹80公里处:

总体而言,这条2000多公里极端气候条件下的科雷玛公路设置合理,积雪清理得也很不错。

这里的人们是如何做到的? 关于这个问题我没有答案,因为我自己也很惊讶。 各个居民点之间(有些甚至近百公里)的巨大空间范围内的道路全都设施完美,该有的都有。你们自己看照片吧!行车仪也记录了路况。当然,你们得有足够的耐心的力量观看:)

稍换个话题=>

这样的旅行= 相当于爱国主义教育。还有哪个国家做过类似的事情?即在一个人烟稀少的-50°C的冻土上铺设一条上千公里的道路? 不能以加拿大和阿拉斯加为例,因为那里没有这么长的的距离。那里人多,永久冻土却少得多。

真希望这样的公路越来越多。

现在该来解释一下今天的标题了。

按众所周知的刻板影响,“俄罗斯有两个麻烦:傻瓜和道路”。所以,我向大家保证。从我对科雷玛公路的印象来看,俄罗斯很快将只剩下一个问题,但绝不是路的问题……

应该说这条路在某种程度上并不总是平坦的,也遇到过 “锯齿” 般的情况。是的,有时路面的坑坑洼洼也会蹭到车的底盘,但只是个例外,非常少。当然,值得一提的是,在 -50°C时,汽车的悬挂由于客观原因而拒绝履行其责。它的 “后屁股” 是如此僵硬,以至于路面上的每块小石子我们都能感觉得到;但同时我们也体会到高品质的路况。

这里可能需要讲一讲车辆需要注意的问题 ->

– 我们的行使速度不是很快,通常是70-90 公里/小时,为的是别把汽车悬挂弄坏了。(因为在-50°C时各种问题都有可能出现)
-在如果汽车停放在严寒中(加油,吃饭,以及各种停留) ,那么,再次启动后行驶时,通常开得比较慢, 为了使汽车的悬挂和其它装置能磨合并正常运作。
-车停在停车场时,总是把车头朝向出口,为了不损坏严寒中的挡杆。方向盘绝对不能打死。
– 这些是白天需要遵循的方式。 而夜晚必需将车停放在暖库里。

照片上正好是锯齿路。 还有个惊喜- 电线杆上出现了电缆!文明世界快到了!(是的,我们已经快到乌斯季-涅列了) =>

我对科雷玛公路的质量给与了极多的赞美。

除了质量以外,还需从数量上给与肯定。

需要解释的是,并非所有路段都是高速公路。有些地方受地理环境影响只有一条车道。 没错,路面不平整。弄不好万一掉下去,你们懂的!

再往远处行驶出现了 “底舒适度” 路段。但让人高兴的是新的道路建设正在进行,同时有些地方也在进行道路修复工作。

有些地方道路相当平整,路上撒了碎石防滑。开到第三天时,那些醒目的路标和路旁护栏也已经不再让我们感到吃惊。有趣的路名时常令人愉悦,四周是洁白的神话故事。

这时,对讲机里开始讨论起来:路况这么好,咱别再踩着刹车了,跑起来吧!

但建议我们开80-90公里 /每小时( -50度太快了有风险)但是大家几乎很快就把建议给忘了:速度几乎为110-120公里/小时。:) 就在如此美丽的画面中飞驰。想知道我们开的是什么车?雷诺!希望你们不要惊讶!我尽量想着单独聊聊这个话题。

 

一路上风景非常奢华,还想再来!但有人告诉我们这里的碎石路夏季会扎胎(就像我在纳米比亚遇到的那样)

所以,我们的经验仅适用于一月的路况!

冬季的路况是奢华的,令人惊叹的,美丽整洁的!

向那些为此付出辛劳的人们致以崇高的敬意!谢谢你们!

这是路况直播:

好,就到这里。谢谢所有的读者和观赏者!

 

其它照片都在这里

惊喜1-冬天的故事,在科雷玛公路

继续马加丹-莫斯科自驾远征的故事。准确地说,是关于沿着科雷玛公路经奥米尼亚康到雅库茨克期间的故事。还请多些耐心-因为内容很多,特别多!这趟行程所带来的情感体验,照片和视频数量远远超出预期。从马加丹到雅库茨克的道路完全不是我们所预料的。所以,我迫切想与你们分享这一切。

为什么要去那里!没错,主要是想亲自体验 -50°C的寒冷。很好奇那里的一切!

到奥米尼亚康的距离并不近。当地的托姆托尔机场似乎早已废弃。开车到雅库茨克需要两整天,如果从马加丹启程前往甚至需要3个昼夜。其实我们做好了沿着冬季漫长的路途无聊驾驶的心理准备。目的为了最后能进入一个冬季神话世界。但是,我们大错特错了!

因为这个神话开始得远比我们想象得要早,它出现在出关后太阳升起那一刻。四周的世界不再是灰色,在寒冷的,北方的阳光下,渐渐地变成了白色,银色。

继续,一个大惊喜…

马加丹-莫斯科自驾:一个疯狂的主意

该说说这次沿R504公路自驾远征的细节了。整个行程丰富得出乎预料。我们身处一片白色的世界;无尽的长路,不停地前行。这一切令我们着迷。当然,也都冻得够呛:)。

那里的一切美得那么不同寻常!那里的太阳甚至白天都不会升得很高:

四周一望无际:

一切都被霜冻覆盖着:

树上:

山里也有霜冻和水晶体:

感到惊喜的不仅是我们……

好吧,你们准备好了吗?开始讲故事了。

 

是如何想到去那么遥远偏僻的地方?原因很简单!就是因为那个凶恶的生物病毒导致的封城! 哪儿都飞不了。本来早计划好的巴塔哥尼亚山和阿塔卡沙漠之行不得不找个其它地方替代。翻找了些资料,又问了些旅游爱好者,冬天的俄罗斯去哪儿玩比较好?他们给介绍了几个地方,其中就有奥伊米亚康。

 

雅库茨克的奥伊米亚康,那里是永久冻土,著名的地方。我立刻意识到这是个不错的主意,几乎毫不犹豫地同意,决定趁新年假期去一一趟,体会一下 -50°C是啥感觉。事实上,早在2013年第一次去雅库茨克时,我就把奥伊米亚标注为要去的地方。

正如上面说过的,奥伊米亚康被认为是俄罗斯的冷极,是除南极洲冰川外地球表面最寒冷的地方。 南极东方站测定的最低温度为-89°C。但那里海拔3500米。奥伊米亚康的海拔低得多,才740米。如果我们按照人类可以居住高度来说,奥伊米亚康无疑是最寒冷的地方。这里测定的最低温度为 -71°C。有些数据显示为-67.7°C。不过有啥区别,对任何人来说这温度足够了:)

甚至北极的冬天都要比这里温暖一些!-毕竟海洋弥补了北极的寒冷。南极不算在内,因为它的海拔为2800米。

这意味着,地球上最冷并且海拔不太高的地方就是-雅库茨克。这次,我们就前往雅库茨克的奥伊米亚康。

那么,你们知道它在哪里吗?看,就在这儿 ->

没太看懂?好吧,从俄罗斯地区范围来看下,这样是否就比较清楚了?

稍作研究后,我们发现,其实问题并不复杂。雅库茨克当地旅行社就能办。游客飞抵雅库茨克,旅行社派巴士机场接机,开车两天就能到奥伊米亚康。然后在当地逗留,体验一下寒冷。之后再用两天返回。路程距离很长......

 

然后我就想:如果我突然想要体验一下当地的道路,亲自在雅库茨克自驾,行不行呢? 我提出了这个问题:行还是不行?回答说:可以。经验丰富旅游者也加入讨论:我们一起研究地图,发现奥伊米亚康村位于雅库茨克和马加丹中间地带。而我们路线是雅库茨克-奥伊米亚康-马加丹。有人告诉我这样走当然困难,但是可以和当地旅行社商量变更路线。

之后就是各种改,这种情形对我们来说也是常有的事-反过来走行不行呢?从马加丹经奥伊米亚康到雅库茨克。这样的交涉让雅库茨克当地旅行社开始退缩了。当地不接受类似的自驾游。

“不过我们不太习惯作出让步!” 最终莫斯科 Avtorazum 公司和Renault在俄罗斯的办事处接下了这个单子。前者的经验的组织能力不用费口舌,我早就了解。后者2019年3月和他们在贝加尔湖一起合作过。非常好的公司,这次也没让我们失望。汽车被拖车运至赤塔,从赤塔开到我们飞机抵达目的地-马加丹,然后再往回开。

在俄罗斯地图上来看,行车路线是这样的:

而从世界地球上看,只不过就是短短一条线。尽管有2000公里以上的距离。正好是莫斯科到圣彼得堡距离的三倍。

在准备行程时,有一个简单想法让我茅塞顿开:我不太可能在雅库茨克停留!我这个人喜欢驾车远征,而且不止一次进行过长途自驾(一年前的塔斯马尼亚纳米比亚之旅新西兰自驾,还有期待中再次澳大利亚自驾行程)。

于是,我建议直接开到莫斯科!完全没有想到的是,我的几个同事不但赞同还特别支持这个疯狂的想法......

于是,我们就从马加丹开到了莫斯科。但这不单单是一场把自己和汽车从东到西的简单搬运。从离开赤塔后,我们就开始了工作,在几个大城市我们有过多日停留。目的是为了和那些长期生意伙伴和最钟爱的用户见面。也就是说,这个行程的后半部不是娱乐之旅,而是商务之旅。 我们到访过伊尔库特企业中心,参观了MC-21飞机内部。与乌拉尔冶金采矿公司的领导会面,并触摸了刚冶炼出来的铜(不仅有铜)。同样到访了卡玛斯车厂和卡斯汽车厂。并与这些企业都商定了未来的工作以及网络安全生产的前景。

从马加丹到莫斯科的行程几乎穿越了整个国家!从马加丹再往远处已经无法抵达。前往堪察加半岛没有道路-既没有铁路也没有公路。这可能就是到大城市的最远距离,要知道马加丹的东北部什么都没有!但公路似乎正朝阿纳德尔延伸......估计你们已经猜到了:)没错!等公路建成后一定再来一次!

暂时只有马加丹-奥伊米亚康-雅库茨克-莫斯科这条路。导航仪显示是1万公里,我们实际行驶了12000多公里。就是这样的一个行程。

距离相当长。这个距离甚至在世界地图上也显而易见:

于是我们启程了......

那里的路况是怎样的?就是这样=>

 

这是车载记录仪记录下来的,路线是马加丹到苏苏曼。 出发时间是早8点。

重要事件 ->

0:09:10 -驶离城市,路标显示2021公里。
0:42:30 – 抵达索阔尔机场。
1:03:30 – 帐篷村,从这里开始道路上几乎没车,住宅也很少。沥青路开始消失了。
2:59:10 – “光头爷爷” 翻山口。
5:21:40 – 科雷马河,科雷马桥。
7:50:10 – 抵达苏苏曼。

 

你们准备好了吗?接下来会有关于科雷马公路的一批新照片和故事。