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我发现在叙述马加丹到莫斯科自驾故事过程中有些地方有重复。赤塔到莫斯科那段根据行车进程，一月份时我就讲了挺多内容。抵达赤塔之前路程很长，白天很短，室外是极寒天气，也完全没时间讲细节，就放了一些照片和有限的注释。在之后行程中有了些停顿，空闲时间也多了一些，所以故事内容也就丰富好看多了:) 所以，从现在开始我会对之前发过的帖子做些补充。并且加了D.Z.和团里其他人拍的照片。对了，我们刚才说到了哪儿来着？哦，是伊尔库茨克。 关于这座光荣之城的故事是从这里开始的。在伊尔库茨克我们停留了一整天，因为计划与飞机制造公司 “伊尔库特” 会面。而见面会结束后我们参观了博物馆。

除了剧院，莫斯科百货大楼和红场等著名的文化旅游景点外，莫斯科还有很多有意思的地方。其中一个绝对必看的地方就是莫斯科电影制片厂，莫斯科电影制片厂以其舞台布景，文献库，和电影服装道具而引人入胜。 电影制片厂是在1923年由几家电影工厂合并而成的。值得一提的是，再过2年莫斯科电影制片厂将迎来它的百年庆典。

好吧，我们继续前行吗？赤塔-> 乌兰乌德，沿着贝加尔国道还要行驶700公里。   首先我们换了司机同时换了车型。我们告别了雷诺和Avtorazum公司（完全是正面意义上），坐上了这台漂亮的汽车，同时还有俄罗斯办公室的同事加入了我们的队伍。之后的汽车之旅中有了一些生意上的事情:在大城市我们做了 “停休” 并与用户和合作伙伴会面。  

马加丹到雅库茨克的科雷马公路；雅库茨克开始的勒拿公路，这些地方都被我们征服了。现在右转，沿着阿穆尔公路继续行驶！ 我们的方向是向西。 “勒拿” 公路向北伸展->

腾达！ 新年好，贝阿铁路首府！ 说实话，本人从未想到会来到这个著名的地方，至少对于我是这样的。从年龄上来说，我绝对不可能被派到森林去参加当时那个共青团建设。但是电视，广播和报纸上曾大肆宣传这个建设项目。拍过电影，创作过相关歌曲 -“听，贝阿铁路在歌唱” ！ “辽阔的贝阿铁路”  “大森林被我们征服了”。

我们从马加丹到雅库茨克沿着科雷马公路完整地行驶了一遍。现在该继续前行了！ 我们开始沿着勒拿河右岸行驶，然后精准地沿着勒拿公路向南。大约1200公里后抵达阿穆尔公路（莫斯科海参威和西伯利亚铁路方向）。这条路途径涅留恩戈里，穿过腾达，在里斯科瓦罗季诺的涅维尔村附近结束。