2021年 Oct月 11日
标签归档: ｍｙｍ远征
2021年 Sep月 29日
2021冬，马加丹-莫斯科方向的实际路况。
2021年 Sep月 24日
700公里的西伯利亚之行，伊尔库茨克-泰舍特，又是美好的一天。
离开伊尔库茨克后，我们将奔赴克拉斯诺雅尔斯克。路途不近：总共将近1100公里，一整天的时间还真不够。所以我们决定在泰舍特过夜。更何况阿贝铁路的起始点就在那里，我们想去看看。于是我们上车出发（已经在这里有过简单叙述，但要稍稍再补充一些内容）。
出发后，我们在厚重的大雾里行驶了很长一段时间。可能是过了伊尔库茨克水电站后，安哥拉河开阔的水面才有了这样的天空。如果事实真的是这样，那么在冬季这里通常都是这样的天空。出口处的道路是双向双车道，平整，崭新，让人高兴。不过这种幸福感不长，离开伊尔库茨克30公里后道路就变成双向单车道了。剩下的1千多公里也都是单车道。已经不记得在漆黑的大雾中缓慢地开了多久，一路上也没有任何超车的可能性……
不过最后还是很顺利，阳光穿过了浓雾（我们离开了大雾中的安哥拉河），心情也好了很多！
// 这里展示的照片是我和旅友D.Z.还有旅游博主谢尔盖拍的。
2021年 Sep月 16日
伊尔库茨克和新西兰馅饼。
我发现在叙述马加丹到莫斯科自驾故事过程中有些地方有重复。赤塔到莫斯科那段根据行车进程，一月份时我就讲了挺多内容。抵达赤塔之前路程很长，白天很短，室外是极寒天气，也完全没时间讲细节，就放了一些照片和有限的注释。在之后行程中有了些停顿，空闲时间也多了一些，所以故事内容也就丰富好看多了:)
所以，从现在开始我会对之前发过的帖子做些补充。并且加了D.Z.和团里其他人拍的照片。对了，我们刚才说到了哪儿来着？哦，是伊尔库茨克。
关于这座光荣之城的故事是从这里开始的。在伊尔库茨克我们停留了一整天，因为计划与飞机制造公司 “伊尔库特” 会面。而见面会结束后我们参观了博物馆。
2021年 Sep月 1日
赤塔到乌兰-乌德- “贝加尔” 公路上的700公里，很美，有些路段让人感到焦虑。
好吧，我们继续前行吗？赤塔-> 乌兰乌德，沿着贝加尔国道还要行驶700公里。
首先我们换了司机同时换了车型。我们告别了雷诺和Avtorazum公司（完全是正面意义上），坐上了这台漂亮的汽车，同时还有俄罗斯办公室的同事加入了我们的队伍。之后的汽车之旅中有了一些生意上的事情:在大城市我们做了 “停休” 并与用户和合作伙伴会面。
2021年 Aug月 30日
在阿穆尔波浪上颠簸，你好，赤塔！
2021年 Aug月 25日
打卡腾达贝阿大铁路，触到了铁轨！
2021年 Aug月 24日
曾经的 “死亡公路”；现在的高速；让人惊叹；这是雅库特！
2021年 Aug月 21日
应对雅库特严寒的技巧
在家里坐在温暖舒适的椅子或者沙发上，想想令人愉悦的科雷马之旅；整理照片，回答公众好奇的问题；在回忆中度过漫漫长夜。公众问的最多的问题就是开的是什么车，如何装备汽车，和在那里我们都穿什么。
我先从第二个问题开始解答。看，我在那儿的着装如下：
蓝色的袋子是用来装这些衣物的。
从哪个细节开始呢？好吧，先从最里面开始吧：） 内衣。
内衣穿什么？其实并不那么重要，不用真丝的，也不用保暖的。如果你睡在保暖袋里的话，反正谁也看不见:)
不开玩笑了，说正经的。我会说的比较详细，一层一层说，时间会比较长，你们需要有点耐心。
2021年 Aug月 17日
在寒冷的科雷马公路上用车的故事
那些曾经在恶劣气候条件下修建科雷马公路的建设者们可能怎么也不会想到，在2000年代，行驶在他们修成的公路上不仅有服务国家的运输车队，还会有仅为满足好奇心的 “平民游客” 的自驾车队。
关于马加丹-莫斯科之行，在社交媒体上我被问过最多的问题是：用的什么车和如何做准备工作的。
在这次自驾探险最艰难的一段路程-马加丹-雅库特，我们开的是雷诺。两辆Arkana，两辆Capqur和一辆Daster。汽车来自正规渠道，即 “俄罗斯制造” （好像是莫斯科夫拉莫斯汽车制造厂制造的）
为什么选择雷诺？实际情况是，由于这个险恶生物病毒的肆虐，我们不得不改变原计划（之前在这里讲过）。但是我们意识到这一切时有点晚。这个自驾探险的行程很不寻常，而且还特别远……确切地说是距离最远中最远的一个:) 。通常预定如此远距离行程的交通工具至少需要提前一年。而当时能帮助我们解决这个问题（同时为自己产品做一次不小的公关活动）的只有雷诺公司驻俄罗斯办事处。为此要向他们致谢三次！
